英国脱欧导致汽车经销商悲观

  • 只有24%的英国经销商预计2017年利润会增加;与2016年相比下降了20%。
  • 每10个交易商中就有8个表示英国退欧不确定性 不利的 对行业的影响。
  • 二手车性能预计将对盈利能力产生最积极的影响。
  • 预注册级别,消费者 置信度 和成本有 对盈利能力的不利影响。
  • 在线零售将成为 不可或缺的一部分 未来的新车购买模式。
  • 59%的人对特许经营合作伙伴针对AFV和自动驾驶汽车的未来证明策略感到满意。

有影响力的会计集团的一份报告显示,西北地区的汽车经销商担心未来12个月的利润下降。

MHA汽车经销商报告 数据显示,英国汽车经销商的乐观情绪大幅下降,接受调查的经销商中有76%的人预计全年利润将下降或保持不变,比2016年增长20%。

该报告的编制者 MHA 英国范围内的会计和商业咨询公司集团,其中包括西北会计师事务所Moore和Smalley。它着眼于该行业的当前前景以及包括在线零售,替代燃料和自动驾驶汽车在内的未来趋势以及电动汽车的前景。&A across the UK.

悲观的前景是由于英国退欧前后持续的不确定性所致,有76%的经销商认为这将在未来12个月对该行业产生不利影响。

许多消费者信心问题也使汽车经销商感到担忧。其中包括由于担心可能报废柴油,最近对潜在的个人合同购买(PCP)销售不当的审查而引起的购买习惯的潜在变化,以及零售登记数量持续减少的可能性。

金妮·库珀(Ginni Cooper)Moore和Smalley的主管说:“我们最近从客户那里听到的调查结果证实了经销商信心水平的显着变化,我并不感到惊讶。整个行业正在经历一段变革时期,我确实认为在线发展现在可能开始以一定的速度发展。该部门的持续实力和弹性当然取决于各方(包括制造商及其特许经营伙伴)的共同努力,以确保未来的可持续商业模式。”

国家特许经销商协会的苏·罗宾逊(Sue Robinson)主任补充说:“我们进入了充满挑战的时代,但是我们的部门具有韧性,并且习惯于应付困难和意料之外的情况。令人鼓舞的是,大多数经销商对合作伙伴的替代燃料汽车战略持积极态度。

“我们也很高兴看到人们对在线零售的重要性有了很高的认识。在不久的将来,这两个因素可能会成为汽车零售的主要方面。”

尽管乐观情绪有所下降,但经销商仍希望今年主要通过二手车销售来提高业绩。

业务本身的增长计划保持相对稳定,有60%的经销商表示他们计划在未来12个月内增长,而2016年为64%。但是,实现增长方式的方式发生了重大变化。仅有13%的受访者表示增长将来自收购,而2016年为40%。有机增长和再开发现在是主要关注点,经销商的比例为62%,而2016年则为44%。四分之一的经销商表示,他们的增长有望来自扩大地点数量,比去年增加了9%。

调查结果还反映出&在2016年底和2017年初,交易活动有所放缓,只有7%的经销商希望退出业务,只有8%的经销商希望收购。

在线零售的增长潜力主导了新车购买的未来趋势。 94%的经销商认为在线已成为未来新车购买模式不可或缺的一部分。其中63%的经销商认为,这将在未来五年内实现。但是,仍有一些关键领域需要解决,包括明确销售车辆的责任和移交车辆所需的基础设施。

替代燃料汽车(AFV)有望在未来五到十年内获得重要的市场份额。 59%的受访者表示,他们对特许经营伙伴针对未来证明AFV和自动驾驶汽车的策略感到非常满意或满意。对于高端品牌,置信度远高于批量品牌(分别为74%和54%)

MHA汽车经销商报告基于来自英国英格兰,威尔士和苏格兰各地经销商的88位高级经理的数据。

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